Im Februar präsentierte MAN Truck & Bus eine hervorragende Show: Seit 20 Jahren wurde die ganze Truck-Reihe so grundsätzlich wie noch nie verändert. 4 neue LKW-Familien wurden den Journalisten und Zuschauern vorgestellt: TGL mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 7.5 t bis zu 12 t, TGM – von 12 t bis zu 26 t sowie TGS und TGX – von 18 t bis zu 41 t. „Simplifying Business“ ist das heutige Motto für alle Neuerscheinungen.
5 Jahre brauchte das große MAN-Team, bestehend aus Ingenieuren, Designern und Produktionsmanagern, um die neue MAN Truck Generation zu entwickeln. Dabei wurden Wünsche und Anforderungen von über 700 LKW-Fahrern und 300 Transportunternehmen berücksichtigt. All dies führte zur neuen Produktion, wo über 20 Tausend neuentwickelte Ersatzteile ins Spiel gebracht wurden. 4 Mio. Kilometer Teststrecken rollten die neuen MANs ab.
Die Betriebskosten sind einer der entscheidenden Faktoren bei der Auswahl von beliebigen Fahrzeugen. Heute werden etwa 30% aller dieser Kosten für Kraftstoff ausgegeben. Aus diesem Grund spielt die Kraftstoffeffizienz bei der neuen MAN Truck Generation eine essenzielle Rolle. Die neuen Lastwagen aus München bieten einen um 8 Prozent reduzierten Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur vorherigen Generation.
Der Hersteller hat gleich alle LKW-Familien erneut. Die neue MAN Truck Generation bietet schon ein neues ausdrucksstarkes Fahrerhausdesign, obwohl seine grundlegende Konstruktion nicht verändert wurde. Das Symbol aller MAN-Trucks, der Löwe aus Braunschweig, glänzt auf dem neuen Kühlergrill.
Der Innenraum hat ebenfalls Änderungen erfahren: Statt der herkömmlicher Armaturenbrett kommen ein LED-Display und ein 12-Zoll-Monitor in der Mittelkonsole, eine elektromechanische Handbremse und verbesserte elektronische Sicherheitssysteme.
Den Kunden stehen 8 Fahrerhausvarianten zur Verfügung, die größte davon bietet eine Innenhöhe von 2,07 m. Der Antriebsstrang bleibt derselbe, aber dank Motoraufrüstungen und verbesserter Aerodynamik sollten die neuen MANs wirtschaftlicher werden.
Die TGX-Flaggschiffe sind mit Motoren D15, D26, D38 ausgestattet, die von 330 PS bis zu 640 PS leisten. Was die neuen TGX angeht, ist hier die Aerodynamik auf der Spitze: neue Luftschächte in den Ecken der Stoßstange, neue Spoiler auf dem Dach und hinter dem Fahrerhaus. All dies optimiert den Luftstrom und reduziert nicht nur den Luftwiderstand, sondern auch die Verschmutzung der Seitenwände bei schlechtem Wetter.
Die neuen MAN TGS verfügen über Motoren D15 und D26 mit 330-510 PS. Solche Schlepper können zwei-,drei-oder vierachsig sein. Gegen Aufpreis ist es möglich auf Allradantrieb auszurüsten.
Die mittelschweren TGL und TGM sind mit Vier- und Sechs-Zylinder-Motoren D 08 mit 160PS bis zu 320 PS ausgestattet. Die MAN TGL mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 7,5 bis 12 Tonnen verfügen über eine 4×2-Radformel, während der MAN TGM mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 12 bis 26 Tonnen auch 6×2-, 6×4- und 4×4-Varianten erhält.
